Está en marcha una investigación sobre cómo un vehículo no autorizado entró en una etapa en vivo del Campeonato del Mundo de Rallyes en el Rally de Japón, un incidente que la FIA ha descrito como “un asunto muy serio.”
Un monovolumen entró en la etapa 12 (Ena) el sábado por la mañana, obligando a los oficiales a cancelar la prueba después de que seis de las ocho tripulaciones del Rally1 marcaran tiempos.
Las cámaras de televisión captaron un vehículo que estaba parado mirando en sentido contrario a la marcha acercándose a la línea de salida, donde el Toyota GR Yaris de Elfyn Evans esperaba detrás de una barrera provisional.
Según un informe de los organizadores del evento, un coche civil se detuvo en un puesto de control donde cinco miembros del personal del lugar comprobaron el pase del conductor. El conductor no mostró el pase requerido y posteriormente se saltó el control y entró en el escenario.
Se pidió al vehículo que se apartara del recorrido, pero no obedeció y permaneció en el mismo lugar durante más de 10 minutos. La policía acudió entonces al lugar y escoltó al vehículo fuera del escenario.
Es la segunda vez en tres años que un coche civil entra en una etapa en vivo, tras un incidente en 2022 en el que los pilotos de WRC2 Emil Lindholm y Sami Pajari se toparon con el coche conduciendo en dirección contraria.
“Tenemos que entender, en primer lugar, cuál fue exactamente la situación en la línea de tiempo, pero creo que está bastante claro cuál fue la situación”, dijo el director deportivo de carretera de la FIA, Andrew Wheatley, a Motorsport.com.
“Hemos tenido esta situación antes aquí, lo que es un reto. En primer lugar, tenemos que saber exactamente qué pasó, cómo sucedió y qué hacemos para evitarlo en el futuro”.
Adrien Fourmaux, Alexandre Coria, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto de: Red Bull Content Pool
“Está claro que lo que se ha hecho en el pasado no ha sido lo suficientemente bueno y tenemos que encontrar soluciones para seguir adelante. No hay excusa para esto.
“No es como en el pasado, donde no había barrera física, se trata de alguien que ha sido detenido [por la policía] mientras averiguan qué harán con él”.
“Es diferente a la última vez [en 2022]. A corto plazo para mañana, la acción que se ha emprendido es que tenemos personas adicionales aquí fuera del grupo organizador, y han estado y han hecho una revisión independiente de las etapas de hoy y en particular de esa última”.
“Se han desplegado para garantizar que haya barreras físicas que garanticen que esto no vuelva a ocurrir”.
Según Wheatley, este incidente será revisado por la comisión de seguridad vial cerrada de la FIA, lo que podría acarrear consecuencias para el evento del año que viene. El año pasado, el evento estuvo operando bajo una advertencia de tarjeta amarilla tras la infracción de seguridad de 2022, un proceso que podría volver para el próximo año.
“No me gustaría hacer comentarios [sobre lo que significa para el evento del año que viene], pero es un asunto muy serio”, añadió Wheatley.
“El reto es que se trata de un buen evento, con buenos organizadores, y tenemos que intentar comprender cómo hacer que el evento sea más coherente. La buena noticia es que no hubo heridos ni problemas.
“Pasará por la comisión de seguridad vial. Si hay algo que se salga de la norma en el informe de seguridad, pasará por un proceso de tarjeta amarilla y será revisado por una delegación de la comisión de seguridad en carreteras cerradas, que emitirá una recomendación”.
“En primer lugar, se determina la gravedad del problema y, a continuación, se establece un proceso para solucionarlo. No es el final del camino, es un reto importante para el equipo organizador y estarán bajo un escrutinio mucho más estricto que el año pasado”.