Ferrari en Las Vegas va a por todas: la escudería del Cavallino Rampante apuesta por la rápida ciudad de la capital de Nevada para reducir los 36 puntos de desventaja con McLaren en el campeonato de Constructores, a pesar de que la FIA envió ayer mismo a los equipos una nueva directiva técnica que prohíbe los refuerzos metálicos en el patín, obligando a quienes, como Ferrari, son capaces de deliberar sus monoplazas con una altura libre al suelo rozando el asfalto, a elevar el coche, perdiendo carga aerodinámica.
Ferrari SF-24: aquí está el alerón trasero descargado para Las Vegas equipado con nolder
Foto de: Giorgio Piola
La Scuderia llegaba a la antepenúltima cita de la temporada con algunas modificaciones en la parte inferior del paquete aerodinámico que el equipo de Maranello había llevado a la victoria del GP de Italia. Parecía que sólo estaba lista una parte inferior actualizada y que se probaría en los entrenamientos libres de la noche como anticipo de una solución que podría llegar a ser útil en el 677, es decir, el coche de 2025.
Sin embargo, según Motorsport.com, el nuevo fondo, si supera las pruebas de los entrenamientos libres, se utilizará el fin de semana de la carrera y estará disponible para ambos pilotos. Los cambios afectan al borde de salida del bordillo, con un alerón longitudinal más largo y cuatro soportes metálicos dispuestos de forma diferente.
El suelo también cambia en las proximidades del soplador: la última porción del suelo, bloqueada por un tirante, muestra una ranura que es más cuadrada, mientras que antes el diseño era curvo. Ya no hay un tirante que conecte los dos elementos del bordillo, pero reaparece una lengüeta de carbono en forma de Elle que está en voladizo desde el suelo y en la que ha aparecido un desviador de flujo vertical que dirige el aire hacia abajo desde la parte inferior, gracias a una rampa con doble inclinación.
Ferrari SF-24: Leclerc comenzará los entrenamientos libres con el fondo de serie
Foto de: Giorgio Piola
Por las imágenes del pit lane, parece que Charles Leclerc comenzará el fin de semana con la versión estándar del SF-24, y se centrará en la puesta a punto para la carrera, mientras que Carlos Sainz tendrá el fondo evolucionado y hará una prueba comparativa, para luego intercambiar soluciones y sacar resultados definitivos.
Detalle del alerón delantero del Ferrari SF-24 en Las Vegas
Foto de: Giorgio Piola
Para Las Vegas, Ferrari se ha decidido por la configuración aerodinámica más descargada adoptando el alerón trasero de Monza, mientras que el alerón delantero se ha adaptado a las especificaciones que aparecieron en Singapur con una deformación prevista más extrema gracias al uso de materiales y construcción diferentes del alerón utilizado en el Templo de la Velocidad.