La FIA ha emitido una directiva técnica para tomar medidas drásticas contra los equipos de Fórmula 1 que se aprovechan de una laguna en el reglamento para evitar el desgaste del tablón.
Motorsport.com entiende que la directiva técnica elimina algunas libertades proporcionadas por una directiva anterior para ayudar a preservar la plancha mediante la instalación de bloques de apoyo en el suelo.
Bajo la actual normativa de efecto suelo, los equipos han estado intentando que sus coches rodaran lo más cerca posible del suelo para extraer la máxima carga aerodinámica, a la vez que intentaban mantenerse dentro de la tolerancia de 1 mm de desgaste de la plancha del suelo.
Para ayudar a evitar el desgaste alrededor de los cuatro agujeros que mide la FIA, los equipos están autorizados a instalar bloques de deslizamiento metálicos alrededor de las zonas en las que prevén un mayor desgaste.
Una directiva técnica anterior daba a los equipos más margen para añadir patines de apoyo, también conocidos como patines satélite, en el tablón más alejado de los cuatro puntos de medición.
Se entendía que esos patines de apoyo eran legales siempre que tuvieran la misma rigidez vertical que los patines principales, pero no hacían referencia al grosor.
Carlos Sainz, Ferrari SF-24
Foto de: Lubomir Asenov / Motorsport Images
En las últimas semanas se ha considerado que algunos equipos, entre ellos Ferrari pero no McLaren, el otro rival de Red Bull, se han aprovechado de la disposición para ir más allá de lo previsto y presentar protecciones más gruesas que ayudan a proteger los patines principales.
Motorsport.com entiende que Red Bull señaló el problema a la FIA después del Gran Premio de Brasil.
La FIA aceptó el argumento de Red Bull de que Ferrari y algunos otros equipos están explotando una laguna en las normas. En lugar de esperar hasta Qatar para dar a los equipos más tiempo para reaccionar, emitió una directiva técnica que se aplicará con efecto inmediato a partir del Gran Premio de Las Vegas de este fin de semana.
La directiva elimina de hecho la referencia que permitía estos patines de protección adicionales, lo que significa que los equipos probablemente tendrán que tomar un margen extra con sus alturas de pilotaje para reducir el riesgo de superar el límite de 1 mm de desgaste permitido de los tablones.
Esto último provocó la descalificación de Lewis Hamilton, de Mercedes, y Charles Leclerc, de Ferrari, en el Gran Premio de Estados Unidos del año pasado.
Se cree que tener que elevar la altura del frontal y de la suspensión del coche en 1 mm puede suponer entre media décima y un cuarto de décima, lo que podría marcar la diferencia en la apretada parrilla de 2024, en la que McLaren, Ferrari y Red Bull lucharán en cabeza.