En su primer día en el garaje oficial de Ducati Marc Márquez aseguró haberse sentido “muy cómodo y muy tranquilo”, consciente de que va a tener la mejor moto, pero también que debe ir con pies de plomo ya que ese garaje, de momento, sigue teniendo un número 1: Pecco Bagnaia.
Márquez, que al final del día montó neumáticos nuevos blandos para escalar hasta la cuarta plaza en la hoja de tiempos, elevó la jugada con una apuesta ‘todo al rojo’.
“‘Todo el rojo’ es lo que no quedaba, hice una apuesta arriesgada hace un año (dejar Honda) y ahora tocaba acabarla de rematar en el equipo de fábrica, fue la mejor noticia, y ha sido esa un poco la idea del diseño”, totalmente rojo tanto de la moto como del atuendo del piloto.
“Las sensaciones con el equipo han sido buenas, me he sentido cómodo desde el principio, muy tranquilo. El hecho de no cambiar de fábrica ni moto y conocer a muchos ingenieros me ha hecho sentir cómodo. Esa tranquilidad la he tenido todo el día”, explicó.
Tras diez años en el equipo oficial Honda, Marc tuvo su personal travesía del desierto en Gresini, el equipo más humilde de la parrilla, con una Ducati GP23. Para él era vital volver a una fábrica.
“Hoy ha sido volver un poco a trabajar como lo hace una fábrica, con un plan muy estricto, con todo establecido y sabiendo lo que tienes que probar y ahí es donde el piloto está cien por cien disponible para trabajar por la fábrica para dar el mejor comentario”, añadió.
Marc Márquez, Ducati Team
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Le preguntaron por el recibimiento, sobre todo el de Davide Tardozzi, que siempre ha tenido una devoción especial por Marc.
“Davide está más en la parte deportiva y hoy nos hemos centrado en temas técnicos, pero sin duda son gente que conozco hace más de diez años y con los que siempre he tenido una buena relación, antes como rivales y ahora en el mismo equipo. No cambia, tenemos una relación personal. Con la gente dentro del box muy cómodo, muy preciso y el 90% de las salidas ya probando la moto de 2025”, en referencia a la nueva GP25, o la base de la moto del año que viene.
Le preguntaron por la atención de Gigi Dall’Igna y si eso le transmitía tranquilidad.
“Durante todo el 2024 me he sentido muy respaldado por toda la gente de Ducati, la gran diferencia y lo que hacen muy bien es que recaban los comentarios de todos los pilotos, estén en el equipo que estés y hagas el tiempo que hagas, hablan personalmente con todo. Pero está claro que al estar en el box oficial estás muy más conectado con Gigi y con todo el staff técnico que son muchas personas. Y luego con mi técnico”, con el que también se estrena, Marco Rigamonti.
Pese a todo, siempre es especial una primera vez, y más en Ducati.
“La primera vez que más nervioso estás y no sabes por dónde ir es la primera vez que te montar a una MotoGP, eso sin duda. La que más ‘flam’ estaba fue el año pasado, este año estaba muy calmado, al no cambiar de marca ni de moto solo notas evolución, que es lo que he notado”.
Diferencia de la moto GP23 a la 2025
“Yo he tenido un salto d la 23 a la 25, es una moto nueva y la primera salida a pista siempre requiere más tiempo para tenerlo todo a punto. He saltado alguna vez a la 24, hay algunas diferencias. Creo que la 25 es más competitiva, pero hay que ir viéndolo”.
Marc Márquez con Davide Tardozzi, Team manager Ducati Team
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Durante la jornada se ha podido ver a Márquez hablando con Pecco Bagnaia, su nuevo compañero.
“El punto más importante de tener una relación estrecha con el compañero de equipo es ahora, en este test, es lo más importante. Lo que pruebas en Malasia ya es lo que vas a llevar en la primera carrera. Hemos estado hablando y comparando los comentarios. Primero hablamos cada uno por separado con los ingenieros, ellos tienen la información y luego comentamos entre nosotros. Lo importante es que los comentarios han sido muy similares”, ha desvelado.
“Lógicamente notas que en un box de fábrica tienes mucha más responsabilidad que en un garaje de un equipo privado. Aquí pruebas conceptos de moto, un motor nuevo, chasis que requiere comentarios muy precisos porque un comentario erróneo puede afectar la evolución de la moto. Es un test que el piloto está a disposición de los ingenieros, no para el pilotaje”.
Tras diez años con el mismo ingeniero de pista en Honda, en los dos últimos años Marc ha cambiado tres veces de técnico.
“Con Marco Rigamonti nos tendremos que adaptar, yo a él y luego poco a poco tendrá que irme conociendo. Le he visto muy organizado, me he sentido cómodo, tiene experiencia en la fábrica y tiene confianza con los ingenieros. No es lo ideal cambiar de técnico cada año, pero si es bueno te adaptas rápido, como lo hice el año pasado con Frankie Carchedi. Ahora voy a intentar adaptarme al método del equipo Ducati oficial”, finalizó Márquez tras su primer test con el equipo oficial Ducati.