Zolder 1967 para Assetto Corsa: el primer circuito construido expresamente en Bélgica en su forma original

Zolder, tierra de chicanes. Dos combinaciones izquierda-derecha y una derecha-izquierda con diversos grados de complejidad (lo cual, para mi sorpresa, en realidad es una palabra, lo creas o no) adornan el Circuito Zolder para reducir la velocidad de los autos en áreas clave. Una pesadilla potencial para cualquier corredor de simulación cuando se trata de límites de pista, ya que alientan a cruzar las aceras con bastante severidad.

Actualmente, muchos de nosotros aquí en OverTake ejecutamos Zolder con bastante frecuencia en preparación para La sexta carrera de Jimmy Broadbent por la salud mental. Cimas finales, puntos de referencia un poco difíciles de detectar, una bestia de coche en la versión Supercars del Ford Mustang: serán 23 Horas largas, pero un desafío que todos esperamos con ansias. ¡Pronto habrá más información sobre cómo seguir nuestra búsqueda de no arrojar a Max Verstappen contra la pared!

El diseño original de Zolder se utilizó de 1963 a 1971. Imagen: circuitosdecarreras.info

Sin embargo, volvamos a la pista. Como ocurre con la mayoría de las chicanes, no siempre han estado vigentes. Por lo general, se introducen para reducir la velocidad de los autos a través o delante de secciones que podrían ser particularmente peligrosas a ciertas velocidades, y las “pollas” de Zolders (como las llamó una vez cierto dos veces campeón del mundo de F1 de España) no son diferentes.

La larga izquierda de Sacramentshelling después de la recta final pasa por encima de una cresta, y en preparación para la primera carrera de F1 en Zolder en 1973, se instaló la Kleine Chicane para evitar que los coches volaran sobre dicha cresta. Después de alejarse de la extraordinariamente peligrosa configuración original de Spa-Francorchamps después de 1970, otra pista peligrosa no era exactamente lo que necesitaba el Gran Premio de Bélgica.

Por supuesto, no podíamos simplemente no intentarlo si esa preocupación era válida.

Primero se mudó a Nivelles-Baulers, que era relativamente seguro, pero también tan poco espectacular que fue cerrado y abandonado ni siquiera diez años después de su apertura. La F1 visitó sólo dos veces, concretamente en 1972 y 1974. Luego se fue a Zolder hasta que se completaron las renovaciones en Spa en 1983, y el primero dio un último hurra por la carrera de 1984.

Durante ese tiempo, la combinación súper rápida izquierda-derecha final se ralentizó significativamente para la carrera de 1975, y la sección anteriormente sin nombre recibió el nombre de Jacky Ickx. Luego, en 1986, se instaló la Villeneuve Chicane en dirección a Terlamenbocht, pero sólo hasta 1986, después de que la F1 ya se había marchado definitivamente.

Zolder 1967 – Un proyecto comunitario

Sin embargo, ya basta de historia de chicanas, porque la configuración original de la pista no incluía ninguna de ellas. También está disponible para Assetto Corsacortesía de @climaxF1 – En realidad, Zolder 1967 Recientemente recibió una actualización importante que revisó por completo el circuito con nuevas texturas, iluminación mejorada y mucho más.

La actualización se basa en la versión actualizada por última vez en septiembre de 2023 por @Rainmaker_87 – y la variante más antigua por @Gilles75 e incluso la conversión original por @Dumeklemmer Todavía están disponibles en nuestra sección de descargas. Un verdadero proyecto comunitario, por así decirlo.

Todavía no se puede negar que la pista ha envejecido un poco: empezó como Leyendas del Gran Premio mod, después de todo, como se muestra en algunos lugares, pero eso no lo hace menos divertido de conducir. Zolder 1967 es un gran retroceso a una versión mucho más fluida de la primera pista especialmente construida en Bélgica que muestra claramente que probablemente no habría sido una buena idea correr en ella con autos de alta potencia en esta forma.

Diversión V12 en un circuito clásico

El Ferrari 250 GTO demostró ser un auto divertido en la pista: no demasiado rápido, pero sí lo suficientemente potente como para deslizarlo un poco en las curvas, y con una agradable banda sonora de su motor V12 como guinda del pastel.

Un caballo rampante en el lateral del coche y un tigre en el depósito: una combinación única.

Aparte de la ausencia de chicanes, también notarás algunas otras diferencias más pequeñas. Por ejemplo, Earste (literalmente la curva 1) es más estrecha y está más atrás que hoy, mientras que Sterrenwachtbocht y Kanaalbocht tienen un radio ligeramente más amplio, de manera similar a Terlamenbocht, que como resultado es un poco más rápido.

Lo que no ha cambiado, sin embargo, es la cerrada curva de Bolderbergbocht seguida de la ligera combinación izquierda-derecha ahora conocida como Jochen Rindtbocht. Incluso entonces, conseguir una buena salida en esta lenta curva a derechas resultó ser difícil, pero importante para los tiempos de vuelta, especialmente con la variante mucho más rápida de lo que más tarde se llamaría Jacky Ickxbocht todavía en su lugar.

¿Qué te parece el diseño original de Zolder 1967 para Assetto Corsa? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únase a la discusión en nuestro foro Assetto Corsa!