Un número indeterminado de grandes premios europeos de Fórmula 1 se enfrentan a la posibilidad de albergar carreras de forma rotatoria más pronto que tarde, según el director ejecutivo de la serie, Stefano Domenicali.
Con la cifra récord de 24 pruebas en el calendario de F1, el margen para añadir nuevas sedes es ahora más reducido que nunca.
Domenicali ha sugerido anteriormente que la rotación de las carreras europeas sería una opción, pero ahora ha dicho que tal medida está en las cartas.
“Tenemos algunas noticias que compartir muy, muy pronto con respecto a la posibilidad a medio plazo de tener algunos Grandes Premios europeos rotatorios y algunas otras nuevas opciones más adelante”, dijo Domenicali en una conferencia con inversores de Liberty Media.
“Esto es algo que, por supuesto, aclararemos a su debido tiempo. Es cierto que tenemos una gran demanda de nuevas posibles sedes que quieren entrar y nuestra elección siempre estará equilibrada entre los beneficios económicos adecuados que podemos tener como sistema y también para aprovechar en el crecimiento en el mercado que podemos ver potencial que será beneficioso para nosotros para crecer aún más nuestro negocio.”
En su intervención en un acto de Globant durante el Gran Premio de Estados Unidos, Domenicali mencionó Argentina como un escenario al que le gustaría ver regresar a la F1.
Salida de carrera – George Russell, Mercedes F1 W15, toma la delantera sobre Max Verstappen, Red Bull Racing RB20.
Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
Incluyendo el GP de Azerbaiyán, actualmente hay 10 carreras en Europa, con Italia albergando dos -Imola y Monza- y Madrid uniéndose al calendario para 2026, mientras que el contrato de Barcelona expira a finales de ese año.
Informes recientes afirmaban que el Circuit de Barcelona-Catalunya empezaría a compartir un lugar en el calendario con el GP de Holanda en Zandvoort, aunque los organizadores de la carrera en los Países Bajos se distanciaron de la idea.
Un posible problema con el plan de Domenicali son los contratos que ya tienen muchos circuitos europeos, mientras que el futuro financiero de algunas de esas pistas depende de la celebración de una ronda de la temporada de F1 sobre una base anual.
Silverstone, Hungaroring y Red Bull Ring, por ejemplo, tienen contratos hasta 2030, mientras que Spa-Francorchamps, Monza, Zandvoort e Imola expiran el año que viene.
Mónaco, por su parte, sólo tiene contrato hasta 2025, pero hay pocas posibilidades de que una de las carreras más emblemáticas de la F1 tenga que compartir su espacio.
Por el contrario, con la F1 actualmente en lo más alto en términos de interés e ingresos, muchas sedes están dispuestas a sacar tajada de la acción añadiendo su propia carrera al calendario.
Acción en la pista de Eau Rouge
Foto: Erik Junius
Una segunda carrera en Arabia Saudí, en el circuito de Qiddiya, actualmente en construcción, un regreso a África, con Ruanda como posible sede, y el ya mencionado regreso del GP de Argentina, son sólo algunos de los lugares que podrían aspirar a un puesto cuando se trunque la temporada europea.
El actual Acuerdo de la Concordia, en vigor hasta finales de 2025, permite 25 carreras al año en la temporada de F1, pero Domenicali se conforma con 24 por el momento.
“Creemos que el equilibrio que tenemos en términos de números es el correcto, así que 24 es el número equilibrado que creemos que es correcto”, añadió.
“Creo que todas las propuestas que se nos presentan nos dan la posibilidad de tomar mejores decisiones para nuestro futuro.
“Como siempre, tenemos que ser equilibrados, sabiendo que no podemos seguir únicamente la propuesta financiera directa pura, porque es diferente de una región a otra, pero depende de nosotros proponer a nuestras partes interesadas la opción correcta.
“Creo que estamos en un buen momento para asegurarnos de que la estrategia para el futuro sea aún más fuerte, y por eso tenemos tanta confianza en el hecho de que esto ayudará a mejorar nuestra plataforma en la perspectiva deportiva, social y empresarial”.