La FIA revisará la redacción de sus polémicas directrices de competición tras una reunión con los pilotos de Fórmula 1 en México a raíz de las tácticas de Max Verstappen contra Lando Norris en Austin.
Se entiende que el organismo rector ha aceptado que los cambios en las directrices eran necesarios para cerrar una laguna que Verstappen ha estado explotando en relación con la defensa fuerte cuando es atacado por otro coche, con otros casos de tácticas cuestionables también en la mira.
Motorsport.com entiende que presentará sus propuestas de revisión a los pilotos para su aprobación en otra reunión con ellos en Qatar el próximo mes y porque se trata de directrices que pueden ser utilizadas por los comisarios de inmediato en lugar de requerir la aprobación de otros órganos de la FIA.
Podría haber un problema potencial, ya que la Asociación de Pilotos de Grandes Premios firma las directrices de carrera de la F1 y los pilotos no están de acuerdo con los incidentes ocurridos el pasado fin de semana.
El piloto de Sauber Valtteri Bottas dijo el jueves en México que “algunos pilotos están forzando más los límites del reglamento y casi como tomándoselo a cachondeo”.
La habitual reunión de pilotos post-FP2 para el evento de México se prolongó durante un tiempo inusualmente largo, ya que, según entiende Motorsport.com, la sesión informativa de la FIA y la explicación de la penalización de Norris por adelantar a Verstappen fuera de la pista al final de su batalla en Austin fue seguida por una reunión de la GPDA.
Los comisarios de la reunión de México asistieron junto con los directores deportivos de los equipos, como es habitual, junto con el representante deportivo de Formula One Management.
Lando Norris, McLaren MCL38, lucha con Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
Durante la reunión, los pilotos esbozaron sus posiciones sobre lo que Verstappen ha estado haciendo, con algunos alineándose fuertemente con el punto de vista de Norris – expresado después de la carrera en Austin y nuevamente en el día de medios en México que él “ya no era el auto atacante, [Verstappen] lo era” – mientras que otros sentían que las tácticas de Verstappen eran duras pero justas dentro de las reglas tal como están escritas actualmente.
Sin embargo, aunque conseguir la unanimidad completa de los pilotos siempre va a ser una tarea difícil, Motorsport.com entiende que hay suficiente apoyo en esta etapa para que los cambios en las directrices sean aceptados antes del final de la campaña actual y después de la reunión de Qatar.
En una declaración facilitada a los medios de comunicación, la FIA dijo de la reunión que “hubo un compromiso general para seguir actualizando las directrices de las normas de conducción”.
“Teniendo en cuenta que los pilotos solicitaron las directrices de conducción y acordaron su introducción junto con la GPDA”, añade el comunicado, “cada vez que se actualizan es una consulta con los pilotos”.
“En general se acepta que deben seguir evolucionando, no debido a incidentes aislados como el de Austin, sino impulsadas por el deseo de aportar coherencia a las determinaciones y decisiones de los comisarios”.
Se entiende que la última evolución significativa de las directrices – introducidas por primera vez a petición de los pilotos en 2022 – se produjo después del GP de Singapur 2023 y en la reunión de México, aunque hubo desacuerdos específicos, el tono general de la reunión fue de colaboración.