Pregunta de la comunidad: ¿Está disminuyendo la popularidad de las carreras de turismos?

Las dos series más importantes que compiten bajo el nombre de ‘Turismos’ son los numerosos campeonatos internacionales TCR y el Campeonato Británico de Turismos. Hay muchas otras series en todo el mundo, pero en este artículo cubriremos únicamente los campeonatos mencionados anteriormente.

Campeón de NAPA Racing UK 2023, n.º 1 Ash Sutton

¿Cuál es la atracción?

Las carreras de turismos son una bestia muy diferente de las carreras de GT o de una de las muchas series de fórmula. Los vehículos utilizados se basan en sus homólogos de carretera, con el mismo chasis básico y algunas otras piezas pequeñas.

¿Por qué esto hace que estas series de turismos sean atractivas? Relacionabilidad. Si apareces en tu BMW 330e de carretera y ves tu modelo en la pista, es casi seguro que querrás que ese coche gane. Funciona de la misma manera con las personas que buscan un coche nuevo. Si ve que BMW vence al Ford Focus en el BTCC o que Audi vence al Hyundai en TCR, inconscientemente muchos se inclinarán más hacia la marca de automóvil ganadora.

Peugeot 308 TCR Turismos, Castle Combe 2024

En esto se fundaron las carreras de turismos. El viejo dicho que es sinónimo especialmente del BTCC es: “Gana el domingo, vende el lunes”. Esto proviene de los primeros años de las carreras de turismos y de los deportes de motor en general, en los que normalmente el fabricante que ganaba ese fin de semana o campeonato específico experimentaba un aumento en las ventas, especialmente porque los autos de calle estaban muy cerca de los autos de carrera.2

Si bien esto sigue siendo relevante hasta cierto punto, la participación del fabricante en el campeonato significó que la gente tenía más conexión con la marca del coche que con el piloto o el equipo. El mejor ejemplo de esto sería la era Supertoruing del BTCC. El icónico Nissan Primera o el Renault Laguna verde oscuro. Estas libreas y nombres son icónicos por una razón: eran nombres muy conocidos y, por lo tanto, también lo eran los autos.

1999 Renault Laguna Supertourer, Donington Park 2022

Entonces, ¿qué ha cambiado? La popularidad de la serie no ha disminuido completamente en comparación con la época dorada de las carreras en la década de 1990, pero los coches y los fabricantes simplemente no están tan involucrados ahora. Esto es especialmente evidente en los campeonatos de la categoría NGTC (New Generation Touring Car). Dentro del BTCC, solo hay dos equipos que cuentan con apoyo de fábrica: West Surrey Racing con BMW y Toyota Gazoo Racing con sus Corollas.

El mundo de TCR es relativamente nuevo en la historia del automovilismo y tiene algunas grandes marcas de automóviles con entradas de fábrica en sus alineaciones, pero incluso ellas han comenzado a caer como moscas y en su lugar utilizan equipos privados para presentar los autos en lugar de poner su nombre. al campeonato.

Audi RS 3 TCR. Imagen: Estudios KW

A pesar de esto, las carreras siguen siendo fantásticas, y el mundo de TCR ciertamente ha disparado la accesibilidad de las carreras de turismos para los corredores de simulación con la incorporación de sus autos en iRacing y sala de carrerasmientras que la grilla BTCC está disponible como DLC en Factor 2. Otros Sims también se han beneficiado de la popularidad, siendo el original Assetto Corsa recibir versiones gratuitas del 2024 CUPRA León así como el nuevo hyundai elantra. Ambos están disponibles aquí en OverTake.gg.

Variedad Vehicular

La belleza de los turismos es que cualquier berlina o hatchback estándar de carretera puede convertirse en un turismo según el conjunto de normas NGTC. A continuación se enumera la variedad de maquinaria que ha competido en todo el mundo bajo este conjunto de reglas.

Los turismos tienen algunas de las parrillas más variadas, especialmente en las décadas de 1990 y 2010. Las parrillas de los turismos modernos todavía no son muy coloridas e interesantes, pero ha habido algunos proyectos destacados que han regresado a la época dorada de la categoría.

Los coches familiares capturan corazones​

Durante la temporada BTCC de 1994, Volvo corrió con el equipo Tom Walkinshaw Racing para producir el supertourer 850 Estate. Quizás uno de los coches más famosos en la historia de las carreras de turismos, siempre iba a ser un coche difícil de igualar. Sin embargo, en 2017, un joven Ash Sutton lo hizo mejor que el equipo TWR al ganar el título de pilotos con otro familiar, el Subaru Levorg.

Volvo 850 en Silverstone, 1994. Imagen: Sala de prensa de Volvo
James Cole, Subaru Levorg 2017. Imagen: Cs-wolves en WikiMedia Commons vía CC BY-SA 4.0

El coche le dio a Sutton su primer campeonato de pilotos y fue el primer piloto en ganar el campeonato de pilotos BTCC en un familiar. El Levorg fue el último de su tipo, ya que Subaru se retiró a finales de 2019. Pero, ¿por qué estos coches ocupan una posición tan importante en la historia del campeonato?

La respuesta corta es variedad. A la gente que ve el campeonato año tras año le encanta ver coches nuevos entrar en la parrilla y volverse competitivos. Las personas que son nuevas en el campeonato también quieren ver la variedad y la interesante distribución de maquinaria y libreas. Esto es lo que hacen tan bien el BTCC y el TCR, pero en los últimos años ha comenzado a disminuir ligeramente.

La parrilla de TCR UK en Brands Hatch. Imagen: TCR-UK.co.uk

El campeonato BTCC de 2024 es una de las parrillas más pequeñas de los últimos tiempos y el TCR World Tour tiene números de parrilla muy volátiles dependiendo del lugar del mundo en el que compitan, lo que significa que los números están disminuyendo y los fanáticos corren el peligro de seguirlos. TCR ha comenzado a combinar las carreras del World Tour con las series nacionales TCR para reforzar los números de parrilla en ciertos países.

Tomas del editor

Michel Wolk:​

Si tenemos en cuenta lo que solían ser los turismos a principios de los años 90, hoy en día se podría considerar que lo más parecido es la clase GT4, están mucho más cerca de los coches de carreras de producción. Buenos ejemplos son el Supra GT4, el Alpine A110 GT4, el Cayman GT4 y el Emira GT4.

Puede conseguir estos coches de producción de carretera con el motor y un kit de carrocería similar para conducir en la carretera. Sin embargo, con los campeonatos tradicionales de turismos como el DTM, han evolucionado hacia las carreras GT3, que no tienen nada que ver con un coche de calle que puedas comprar en tu concesionario local.

Las carreras también compiten con cualquier otra actividad de tiempo libre. Ése es el gran problema de los deportes de motor: la gente tiene muchas más opciones para disfrutar del entretenimiento hoy en día. Estamos abrumados con programas, programas de televisión, cobertura deportiva, juegos, redes sociales, etc. Ese podría ser el factor más importante para la disminución de la popularidad de los turismos y del motor en general.

El deporte del motor ya no se considera un deporte progresista, sino que existe en un nicho para los verdaderos entusiastas, ricos y famosos, como las carreras de caballos.

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Angus Martín:​

No es que los turismos sean menos populares de lo que solían ser, es que simplemente no existen al mismo nivel al que estaban acostumbrados los aficionados.

En general, las carreras de turismos se han visto afectadas en los últimos años, pero no creo que la disciplina en su conjunto esté necesariamente disminuyendo. Hay futuro para estos coches de carretera convertidos en coches de carreras, pero tiene que haber un gran cambio para que los fabricantes vuelvan a interesarse. Los campeonatos TCR son sin duda el futuro, pero la clase de turismos NGTC es vital, especialmente para muchos países europeos.

¿Crees que la popularidad de las carreras de turismos está disminuyendo en el deporte del motor moderno? ¡Háganos saber en la encuesta de arriba o abajo en los comentarios a continuación!