La decisión de Michael Andretti de dejar de dirigir su equipo de carreras en el día a día no tendrá ninguna repercusión inmediata en el intento de la organización de unirse a la parrilla de Fórmula 1.
Según ha podido saber Motorsport.com, la fábrica de Andretti en Silverstone sigue contratando personal para tener listo un chasis completo para 2026 antes de Año Nuevo.
Andretti, ex piloto de F1 e IndyCar, ha creado uno de los equipos de automovilismo más exitosos del mundo y actualmente compite en múltiples campeonatos.
Pero ha fracasado en sus intentos de que su equipo compita en la F1, primero al no poder adquirir Sauber antes de ver cómo sus planes de crear un undécimo equipo eran frenados por la F1.
La solicitud de Andretti había recibido inicialmente la luz verde de la FIA en octubre de 2023 antes de que el organismo rector diera un giro de 180 grados a su decisión junto con un rechazo de la dirección de la Fórmula Uno en enero de este año, diciendo que creía que el equipo no sería competitivo ni añadiría valor al campeonato.
La noticia fue un duro golpe para Andretti, que había formado una nueva base de F1 en Silverstone con vistas a competir en la F1 a partir de la temporada 2025.
Resulta confuso que, a pesar de tener la misión de hacer crecer la serie, el Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, que anteriormente había liderado las peticiones de tener más equipos en la parrilla, instara recientemente a Andretti y a sus socios, General Motors en la forma de su marca Cadillac, a “ir a comprar otro equipo, no a venir como el undécimo equipo”.
Foto de: Alexander Trienitz / Motorsport Images
Tras la sorprendente marcha de Andretti, fuentes internas afirman que no es consecuencia del fracaso de su intento de entrar en la F1 y que los planes siguen adelante con la esperanza de obtener la aprobación para competir en 2026.
En un intento por garantizar que el equipo esté preparado en caso de que se le conceda el permiso para unirse a la parrilla de F1, la operación Andretti sigue funcionando como de costumbre.
El equipo ha crecido a una media de siete nuevas incorporaciones cada semana y ahora cuenta con más de 260 personas trabajando a tiempo completo en el proyecto.
Además, el equipo trabaja 16 horas al día en el túnel de viento de Toyota en Colonia, Alemania, ya que aún no está sujeto a las restricciones de las pruebas de F1, y en desarrollar piezas como los conos de morro y los trapecios de las suspensiones, que se han sometido a pruebas de choque en las instalaciones de Cranfield, homologadas por la FIA para pruebas de choque de F1.
El equipo también está trabajando en sistemas de suspensión y frenado y en construcciones de aros antivuelco para el reglamento de 2026.
En otro gran paso, el equipo espera tener su primer chasis fuera del molde antes de enero, mucho antes que algunos de sus rivales.
Andretti espera ahora que tanto la FIA como la FOM revisen la decisión que les impide incorporarse a la F1 como undécimo equipo.
Al dar un paso atrás, lo que Michael Andretti ha hecho es quitarse de en medio a sí mismo, después de haber suscitado una particular polémica entre la F1 y los jefes de los equipos rivales.
Logotipo de Andretti Cadillac
Foto de: Andretti Autosport
Al ceder la operación a Dan Towriss, el nuevo equipo podría acelerar el proceso para convertirse en un equipo de GM con su propio motor a partir de 2028, algo que la F1 había estipulado en su carta de rechazo.
Lo que ahora está por ver es si la nueva propiedad -sin Andretti al timón- o el nombre Andretti en absoluto, vuelven a la FOM con un segundo intento de pasar el corte.
