El Gran Premio de Azerbaiyán 2024 ha sido la segunda vez que una carrera de F1 ha terminado detrás de un coche de seguridad virtual desde su introducción oficial en 2015.
Sergio Pérez y Carlos Sainz luchaban por la tercera posición en la penúltima vuelta en Bakú, pero se enredaron al salir de la curva 2 y ambos chocaron contra el muro.
Se consideró un “incidente de carrera” y significó que el gran premio terminó bajo un VSC, en el que los pilotos deben reducir su ritmo en un 30% y no pueden adelantarse entre sí.
La primera vez que una carrera de F1 concluyó bajo un VSC fue el GP de Australia de 2024, en el que George Russell chocó en la curva 6 durante la última vuelta dejando su Mercedes descolgado en Albert Park.
Pero ha habido 11 ocasiones en las que un gran premio de F1 ha terminado bajo condiciones de coche de seguridad completo, por lo que es una ocurrencia más común.
¿Cuándo fueron esas ocasiones?
Carreras de F1 que terminaron detrás del coche de seguridad
Gran Premio de Canadá de 1999
El GP de Canadá de 1999 fue la primera carrera de F1 que terminó detrás de un coche de seguridad después de que Heinz-Harald Frenzen chocara en la curva 3 a cuatro vueltas del final. Fue un incidente devastador para el piloto de Jordan, que iba segundo en ese momento y se disponía a conseguir su tercer podio en seis carreras hasta que un fallo en los frenos le hizo trompear contra las barreras del Circuito Gilles Villeneuve.
Esto provocó el cuarto periodo de coche de seguridad de la carrera -un récord entonces- y los daños en las barreras, además de la proximidad entre el Jordan 199 parado y la pista, hicieron que el gran premio no pudiera reanudarse, dejando a Mika Hakkinen como vencedor.
Fue la tercera victoria de la temporada para el campeón del mundo de ese año, al que acompañaron en el podio Giancarlo Fisichella y Eddie Irvine tras una carrera en la que Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve se estrellaron en la última curva, acuñando así el término “Muro de los Campeones”.
Gran Premio de Australia de 2009
El GP de Australia de 2009 fue la segunda vez que una carrera de F1 ha terminado detrás de un coche de seguridad y ocurrió debido a una colisión entre Sebastian Vettel y Robert Kubica a falta de tres vueltas para el final.
Ambos pilotos luchaban por la segunda posición en la que Vettel intentó un adelantamiento por el interior de la curva 3, pero se fue contra el lateral del BMW de Kubica haciendo que cada coche perdiera su alerón delantero. Aunque en un principio pudieron continuar, el polaco se estrelló dos curvas más tarde, mientras que Vettel también chocó contra el muro, pero no detuvo su Red Bull hasta la vuelta siguiente, entre las curvas 10 y 11. Había muchos restos.
Había muchos restos, por lo que se ordenó un final con coche de seguridad que dio a Brawn GP su debut soñado terminando 1-2 con Jenson Button por delante de Rubens Barrichello. Jarno Trulli, de Toyota, completó el podio, mientras que una investigación consideró culpable a Vettel, por lo que el tetracampeón del mundo, que debutaba con Red Bull en Melbourne, fue sancionado con 10 puestos menos en la parrilla de salida de la siguiente ronda, en Malasia.
Gran Premio de Italia de 2009
Aunque pasaron 10 años entre las dos primeras salidas del coche de seguridad de la F1, la tercera se produjo poco después de la segunda. Eso es porque ocurrió en el GP de Italia de 2009, seis meses después de Australia, donde Lewis Hamilton estaba justo detrás de Button en la batalla por el segundo puesto hasta que el vigente campeón del mundo se estrelló entre las dos curvas Lesmo en su penúltima vuelta.
Se desplegó entonces un coche de seguridad, pero no apareció en pista, ya que el líder de la carrera, Barrichello, ya estaba en su última vuelta. Esto significaba que no podía ser recogido, por lo que en los tiempos modernos lo más probable es que hubiera sido un VSC.
Barrichello cruzó la meta 2,8s por delante de Button en lo que fue la última victoria de Brawn GP, por delante de Kimi Raikkonen de Ferrari en tercer lugar, mientras que el británico se adjudicó el título mundial tres rondas más tarde.
Gran Premio de Mónaco 2010
Sólo hubo un final con coche de seguridad en 2010, que se produjo en el GP de Mónaco después de una colisión entre Trulli y Karun Chandhok, que luchaban por la 14ª posición a falta de ocho vueltas para el final. Trulli hizo un ambicioso movimiento por el interior de La Rascasse, pero se deslizó hacia el lado del HRT de Chandhok, haciendo que su Lotus se montara encima.
El incidente se produjo justo delante del líder de la carrera, Mark Webber, que pilotó el resto del gran premio bajo las condiciones del coche de seguridad, durante el cual Vitaly Petrov se retiró por un fallo en los frenos.
Así pues, el piloto de Red Bull se adjudicó dos victorias consecutivas y se colocó al frente de la clasificación del campeonato, mientras que su compañero Vettel y Kubica, de Renault, acompañaron a Webber en el podio. Schumacher adelantó a Fernando Alonso por la sexta posición en la última vuelta, pero lo hizo en condiciones de coche de seguridad, por lo que el siete veces campeón del mundo recibió una penalización de 20 segundos y cayó hasta la 12ª posición.
Gran Premio de Brasil 2012
El GP de Brasil de 2012 cerró una temporada increíblemente emocionante, en la que Vettel y Alonso lucharon todo el año por su tercer título mundial. El drama continuó en la última carrera, ya que Vettel se vio obligado a realizar una maniobra de recuperación después de hacer un trompo y quedar último en la primera vuelta, mientras la lluvia aparecía y desaparecía constantemente al estilo típico de Interlagos.
Las condiciones sorprendieron a Paul Di Resta en la penúltima vuelta, cuando hizo aquaplaning en la última curva y posteriormente golpeó las barreras, dejando su Force India varado en la pista después de haber estado rodando en octava posición.
Dado que el incidente se produjo tan tarde, se tuvo que recurrir al coche de seguridad para el resto de la carrera, lo que permitió a Button, de McLaren, ganar por delante de Alonso, que consiguió su última victoria en un gran premio, mientras que Felipe Massa, compañero de equipo del español en Ferrari, completó el podio.
Pero aún así, Alonso se desesperó, ya que Vettel terminó sexto, lo que fue suficiente para que el piloto de Red Bull se adjudicara su tercer campeonato del mundo consecutivo.
Gran Premio de Canadá 2014
El GP de Canadá de 2014 contó con otro final con coche de seguridad, 15 años después del primero de la F1 que también fue en el Circuito Gilles Villeneueve. Esta vez ocurrió en la última vuelta después de que Massa golpeara la parte trasera de Sergio Pérez, cuarto clasificado, en la curva 1, lo que provocó que el Force India se estrellara en la 32G, mientras que inmediatamente después el Williams casi golpea también al Red Bull de Vettel, tercero.
Esto provocó que la carrera terminara bajo condiciones de coche de seguridad, lo que significó que el compañero de equipo de Vettel, Daniel Ricciardo, consiguiera la primera victoria de su carrera en F1 tras adelantar a Nico Rosberg dos vueltas antes de la colisión.
Gran Premio de China 2015
El siguiente final con coche de seguridad se produjo un año después, en el GP de China de 2015, cuando Hamilton logró su cuarta victoria en Shanghái por delante de su compañero de equipo en Mercedes, Rosberg, y de Vettel, que ahora estaba en Ferrari.
Los tres quedaron separados por solo 2,988s después de que el debutante Max Verstappen sufriera un fallo en la transmisión que provocó que su Toro Rosso se detuviera en la recta de salida y meta a falta de tres vueltas para el final.
Sin tiempo suficiente para una reanudación, la carrera terminó bajo las condiciones del coche de seguridad, algo que Vettel habría agradecido, ya que antes de ello, su compañero de equipo Raikkonen se acercaba rápidamente con neumáticos más frescos.
Sin embargo, de principio a fin, Mercedes fue el equipo superior y su 1-2 dio a Hamilton su segunda victoria en tres carreras antes de conseguir finalmente un tercer título de pilotos en 2015.
Gran Premio de Bahréin de 2019
El GP de Baréin de 2019 es sobre todo famoso por un fallo de motor que le costó a Charles Leclerc una victoria dominante en apenas su segunda carrera con Ferrari, ya que le hizo caer del primer al tercer puesto en las últimas nueve vueltas.
Pero durante ese periodo, a falta de cuatro giros para el final, Renault perdió agónicamente un doble final en los puntos, ya que con unos instantes de diferencia el sexto clasificado, Nico Hulkenberg, y el décimo clasificado, Ricciardo, sufrieron extrañamente fallos abruptos de la unidad de potencia en la curva 1.
Dado que ambos coches se encontraban en la zona de salida y quedaba poco tiempo, se sacó un coche de seguridad para terminar la carrera. Hamilton salió victorioso por delante de Valtteri Bottas en un Mercedes 1-2, mientras que el siete veces campeón del mundo consolaba a un abatido Leclerc en la sala de enfriamiento.
Gran Premio de Bahréin 2020
El GP de Bahréin de 2020 dejará un legado imborrable por su incidente de la primera vuelta, en el que Romain Grosjean golpeó la barrera a una velocidad estimada de 67G a la salida de la curva 3. Su monoplaza Haas se partió por la mitad al salir de la curva 3. Su coche Haas se partió por la mitad y se incendió. Grosjean soportó las llamas durante aproximadamente 28 segundos, antes de salir y, afortunadamente, sólo sufrió quemaduras en las manos y los tobillos.
Sin embargo, la carrera, que se reanudó 80 minutos después del accidente, también terminó bajo condiciones de coche de seguridad por segunda vez consecutiva en el GP de Bahréin. Ocurrió después de que el Racing Point de Pérez, que rodaba tercero, sufriera un fallo en el motor y se incendiara en la curva 10 a falta de cuatro vueltas para el final.
Entonces, el mexicano se detuvo en la recta siguiente, pero la falta de zona de escorrentía hizo que su RP20 siguiera pegado a la pista. Esto hizo difícil despejar la zona a tiempo para la reanudación, por lo que Hamilton se convirtió en el primer piloto en ganar bajo tres finales con coche de seguridad.
La pareja de Red Bull formada por Verstappen y Alex Albon completó el podio, mientras que Pérez, que sustituyó al tailandés-británico para la siguiente temporada, se recuperó rápidamente al conseguir su primera victoria en un gran premio una semana después en el mismo escenario.
Gran Premio de Italia 2022
El final con coche de seguridad del GP de Italia 2022 fue bastante polémico, ya que provocó las críticas de varios miembros del paddock que pensaban que la carrera debería haberse reiniciado. Se produjo porque Ricciardo detuvo su McLaren entre las dos curvas Lesmo debido a una fuga de aceite a falta de ocho vueltas para el final.
Pero el vigente ganador del GP de Italia dejó su coche atascado en la marcha, lo que significó que no se podía mover de nuevo detrás de las barreras y requirió una grúa para levantarlo de la pista. La FIA optó por no sacar bandera roja, por lo que Verstappen ganó bajo condiciones de coche de seguridad por delante de Leclerc y George Russell.
Un portavoz de la FIA explicó: “Aunque se hizo todo lo posible para recuperar el Coche #3 rápidamente y reanudar la carrera, la situación evolucionó y los comisarios no pudieron poner el coche en punto muerto y empujarlo hacia la escapatoria”.
“Como la seguridad de la operación de recuperación es nuestra única prioridad, y el incidente no fue lo suficientemente importante como para requerir una bandera roja, la carrera terminó bajo el coche de seguridad siguiendo los procedimientos acordados entre la FIA y todos los competidores.
“El momento del período de coche de seguridad dentro de una carrera no tiene ninguna relación con este procedimiento”.
Gran Premio de Australia 2023
El GP de Australia de 2023 tuvo otro final polémico. A seis vueltas del final, Kevin Magnussen provocó un coche de seguridad tras chocar a la salida de la curva 2, pero eso se convirtió en bandera roja tres giros después debido a los restos en pista.
En la penúltima vuelta se produjo una reanudación en parado, pero una colisión de varios coches en la parte trasera de la curva 1 provocó otra bandera roja. Así que a falta de una vuelta, los pilotos salieron del pit lane detrás del coche de seguridad y la carrera terminó bajo dichas condiciones, donde Verstappen ganó por delante del segundo clasificado, Hamilton, y del tercero, Alonso.
En total, hubo tres banderas rojas en esa carrera, lo que provocó críticas a la FIA, ya que Lando Norris, que terminó sexto, afirmó que “parece que el objetivo de poner banderas rojas era montar un espectáculo”.