Red Bull quiere borrar Monza. En el GP de Italia, la escudería campeona del mundo se desplomó hasta ser la cuarta fuerza de la parrilla, lo que hace albergar esperanzas a McLaren de que no sólo el título de Constructores, sino también el de Pilotos, sea posible de pelear.
Max Verstappen no sube a lo más alto del podio desde el GP de España: seis carreras han pasado desde Barcelona y el rendimiento del RB20 está en declive. Cosas de la alerta roja que ha saltado en las instalaciones de Milton Keynes, donde se vivió un post GP de Italia bastante caluroso, como pocas veces se ha visto en los últimos años.
Bakú es, como Monza, una pista con tramos de muy alta velocidad, por lo que Red Bull espera recuperar competitividad en Italia con la esperanza de agotar la persecución de McLaren.
Sergio Pérez señaló este jueves que en el simulador se sintió más cómodo en el cockpit del RB20 que en Monza, lo cual le daba esperanzas al mexicano.
Red Bull RB20: la aleta móvil en Bakú no es el recorte visto en Monza
Foto de: Giorgio Piola
Red Bull ha mantenido la configuración de baja carga con la cubierta del motor equipada con el bazooka. El alerón trasero es el de la gama más descargada, pero no recortado como el visto en el templo de la velocidad, ya que hay que encontrar tracción en el tramo más entreverado en la ciudad vieja, pero la novedad concierne al alerón de viga (flecha blanca).
El equipo dirigido técnicamente por Pierre Waché ha optado por una solución con un único elemento casi plano, con una ligera incidencia en el borde de fuga. Y es curioso observar un mayor saliente triangular bajo el escape central de la unidad de potencia Honda.
El alerón trasero recortado y el alerón de doble viga de Red Bull en Monza.
Photo by: Giorgio Piola
Hay un claro cambio de tendencia respecto a Monza, donde estaba el alerón móvil recortado con las llamativas ondas y un alerón de viga de dos elementos, con el segundo muy cargado.
En Bakú, por el contrario, hay un flap móvil con mayor cuerda y una preferencia por descargar el alerón inferior. Se trata de experimentos que deberían ser útiles para recuperar el equilibrio que incluso el RB20 parece haber perdido tras el parón veraniego.
