McLaren cree que ha entendido por qué Lando Norris y Oscar Piastri tuvieron malas salidas en Zandvoort y espera haber abordado las causas subyacentes para el Gran Premio de Italia.
Norris y Piastri, que salían primero y tercero respectivamente en la parrilla del Gran Premio de Países Bajos, hicieron salidas igual de flojas que les hicieron perder una posición.
Al final, Norris tuvo el agarre y la velocidad punta necesarios para adelantar a Max Verstappen y llevarse una victoria dominante, mientras que Piastri se quedó atrapado en el tráfico durante la mayor parte de la tarde y no pudo subir al podio.
Fue la última ronda de malas salidas de McLaren, ya que Norris también perdió el liderato en el inicio del Gran Premio de España de junio en Barcelona.
Después de una revisión a fondo, el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, dice que el equipo ha entendido los factores detrás de sus flojas las salidas en los Países Bajos y tiene la esperanza de que puede evitar que se repita.
“Nos hemos enfrentado a problemas de diferentes tipos”, dijo Stella. “En Zandvoort no tuvo nada que ver con los pilotos”.
“Creo que fue más en la preparación de los neumáticos, que no estuvimos en condiciones de maximizar el agarre. Y de hecho, Oscar y Lando tuvieron exactamente la misma salida”.
“Otras veces tenía más que ver con la optimización de algunos otros parámetros, u otras veces estaba más en la ejecución. A menudo hay más factores que tienes que optimizar en su totalidad”.
El hombre de la pole Lando Norris, McLaren MCL38, Oscar Piastri, McLaren MCL38, llegan al Parc Ferme después de la Calificación
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
“Este es el proceso, la revisión por la que hemos pasado últimamente. Así que, esperemos que ahora hayamos sido capaces de maximizar todos estos factores y podamos tener un buen despegue desde la parrilla”.
Norris y Piastri consiguieron la primera fila de Monza tras una reñida batalla en clasificación con Mercedes y Ferrari, pero McLaren no confía demasiado en que pueda simplemente galopar hacia un 1-2 final.
“Hay muchas variables, como siempre, a la hora de sacar provecho de una clasificación tan buena”, explicó Stella.
“Hemos mencionado la salida, porque incluso si tenemos una buena salida, todavía queda un largo camino hasta la curva 1, y el rebufo puede ser un factor”.
“El segundo factor importante, estoy seguro de que va a ser mencionado por todos los equipos, es que nadie ha utilizado los neumáticos duros, a excepción de Racing Bulls en la FP1 y ni siquiera en una tanda larga”.
“Por lo tanto, hay incertidumbre sobre cuál será el comportamiento de los neumáticos duros y en los neumáticos medios, la tendencia ha sido que los neumáticos se desgasten en algún momento”.
“Llevamos un nivel de incertidumbre a la carrera, lo que hará que las carreras sean más emocionantes”.
“Esto es bueno para la Fórmula 1 y para los espectadores. Nos gustaría tener una carrera aburrida si dependiera de nosotros, pero no creo que vaya a ser una carrera aburrida en absoluto”.
Andrea Stella, director del equipo McLaren F1 Team, llega a la pista
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
Stella dice que las reglas de enfrentamiento entre Norris y Piastri son muy claras, sobre todo teniendo en cuenta la reputación de la chicana de la curva 1 de Monza, similar a un embudo, como escenario del caos en las salidas de carrera, que se mostró de nuevo en la carrera principal de Fórmula 2 cuando el aspirante al campeonato Paul Aron fue eliminado.
“En cuanto a la aproximación a la primera curva, nuestra recomendación es siempre la de “correr con las reglas de la papaya (por el color de los coches de McLaren)”, dijo Stella.
“Siempre tienes cuidado con cualquier otro competidor, pero si el coche es papaya tienes aún más cuidado, porque tenemos que asegurarnos, sobre todo siendo el coche tan competitivo, de ver la bandera a cuadros”.
“Intentamos alejarnos de este tipo de mentalidad de que mi principal competidor es mi compañero de equipo, porque no es productivo”.
