Lin Jarvis llegó al equipo Yamaha en el Mundial de 500cc en 1999, tras haber trabajado seis años en Marketing y Comunicaciones de Yamaha Europa. Ahora, tras 25 temporadas al frente del equipo de Iwata tomará el camino de la jubilación, tal y como anunció en una entrevista concedida a Motorsport.com el pasado 12 de abril.
Una vez cerrada la renovación de Fabio Quartararo, que era su principal prioridad, y la asociación como equipo satélite con Pramac, que era la segunda carpeta más importante Jarvis, que ha cumplido ya los 66 años, podrá jubilarse como máximo ejecutivo de la casa japonesa en el Mundial de MotoGP habiendo cumplido sus objetivos para este curso. El británico, afincado en Italia, seguirá ofreciendo su experiencia a la casa nipona como consultor.
Fuera de su alcance queda el reto técnico de que la M1 cierre la brecha a nivel competitivo con Ducati y el resto de marcas europeas, un objetivo para el que no ha escatimado, tampoco, esfuerzos fichando a técnicos e ingenieros de primer nivel, alguno arrebatado directamente al fabricante italiano.
Además de sus dos principales objetivos, Jarvis rubricó también la renovación de Alex Rins, anunciada recientemente, para el equipo oficial de fábrica, y antes de pasar el testigo definitivamente a su sustituto, el británico ha cerrado otros acuerdos pendientes de ser presentados.
Pavesio toma el mando en Yamaha
Sin embargo, el primer anuncio que hará Yamaha, en Misano la próxima semana, será el del nuevo jefe en las carreras, el sustituto de Jarvis que, tal y como ya adelantó Motorsport.com, será el italiano Paolo Pavesio. Durante los últimos 10 años, Pavesio ha ejercido varios puestos en diferentes departamentos de Yamaha Europa, con base en los Países Bajos, la misma oficina en la que estuvo Jarvis seis años antes de llegar a MotoGP.
Paolo Pavesio
Foto de: Yamaha Europe
Pavesio, en la actualidad Management Committee Member de Yamaha Motor Europe, nunca tuvo un papel activo en el paddock de MotoGP, competición controlada por la facción de Yamaha basada en Gerno di Lesmo (norte de Italia), pero sí tiene experiencia en las carreras a través de los equipos de la marca en WorldSBK.
Será Pavesio quien gestiones la transición en Yamaha y su relación con el equipo italiano Pramac, su nuevo socio, que en las próximas semanas anunciará los fichajes de Miguel Oliveira y Jack Miller, una dupla que pocos entienden como lógica para lo que sería un equipo ‘junior’, por más que ahora se trate de vestir como un ‘team laboratorio’ para desarrollar la M1 con mayor rapidez, justificando la elección de pilotos con experiencia.
Un trabajo de desarrollo para el que Yamaha reforzará, también, su test team con el fichaje de un piloto joven que se una a Cal Crutchlow, lesionado desde principios de año, y que no será otro que Augusto Fernández, hasta final de temporada piloto de GasGas Tech3-KTM.
La última carpeta de Jarvis en Yamaha, y una de las primeras de Pavesio, será cerrar, antes de acabar la temporada, la estructura de Moto2 para 2025, en la que se espera seguir colaborando con VR46, por más que las relaciones con Valentino Rossi parecen ya haber quedado en el pasado, al menos en lo que a MotoGP respecta.