Monza ha sido un elemento básico del calendario del Campeonato Mundial desde el inicio oficial de la Fórmula Uno en 1950. Sin embargo, el circuito abrió oficialmente sus puertas en 1922 y había albergado muchos años de carreras de Gran Premio antes de que se formara la idea de la Fórmula Uno.
Monza ha sido sede del Gran Premio de Italia todos los años, excepto uno. El Gran Premio de Italia de 1980 se celebró en Imola, el único año en el que Monza ha estado ausente del calendario de Fórmula Uno. Monza fue recientemente remodelado y mejorado con avances en la seguridad de los espectadores y los pilotos. También se agregó un nuevo pitlane. Al igual que los bordillos aplanados que podrían cambiar el enfoque de las curvas como la Variante Ascari. A pesar de que el diseño sigue siendo el mismo.
La increíble vuelta de clasificación de Rubens Barrichello para el Gran Premio de Italia de 2004
El trazado de la pista de Monza, para los coches, no ha cambiado desde el año 2000. El Templo de la Velocidad sustituyó la peligrosa doble chicana conocida como Variante Rettifilo por la cerrada combinación derecha-izquierda de Prima Variante. Esta difícil secuencia de primera curva ha sido la ruina de muchos pilotos de carreras de simulación en Monza.
Más recientemente, La pista ha sido repavimentada y ensanchada en ciertos puntos.Si bien el diseño permanece sin cambios, los bordillos aplanados, particularmente en la Variante Ascari, podrían cambiar la forma en que los pilotos abordan la pista, aumentando potencialmente las velocidades.
Colapinto reemplazará a Logan Sargeant en Williams
Tras un fin de semana decepcionante en el Gran Premio de Holanda, Williams ha decidido cambiar de piloto a mitad de temporada, algo que parecía inevitable. Logan Sargeant ha abandonado el equipo con efecto inmediato y será reemplazado por el piloto de la Academia Williams, Franco Colapinto.
Lo más probable es que el equipo Williams afronte este fin de semana como una larga serie de sesiones de pruebas para Colapinto, mientras que Alex Albon buscará sumar puntos como mínimo para compensar el fiasco de Zandvoort.
¿Qué hará Sargeant a continuación? No hay espacio para él en la Fórmula 1 el año que viene, por lo que podría volver a su país natal y competir en IndyCar, o dejar las carreras durante un tiempo como su predecesor Nicholas Latifi, o tal vez se le abra una puerta en el WEC como le pasó a Mick Schumacher tras su salida de Haas a finales de 2022.
El primer accidente del fin de semana… el jueves
Un giro inesperado de los acontecimientos hizo que se produjera el primer accidente antes de que una rueda de competición tocase el asfalto. El coche de seguridad, conducido por el experimentado piloto Bernd Mayländer, chocó a gran velocidad contra la Parabolica, desprendiendo las barreras y retrasando la acción en la pista antes incluso de que comenzase.
El coche de seguridad de Aston Martin se encontraba en malas condiciones tras el accidente y fue recuperado en una plataforma de camión, cubierto con una lona negra. Aunque es un poco vergonzoso, lo más importante es que nadie resultó herido durante el accidente.
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Fuente: https://www.overtake.gg/news/2024-formula-one-italian-grand-prix.2372/