Lo intentó. Son amigos y se tienen un gran aprecio. Mattia Binotto hizo una oferta a Enrico Gualtieri para llevárselo a Audi con plenos poderes. Existía el riesgo de que, al igual que el otro Enrico del Cavallino, Cardile, director técnico de la parte de chasis, abandonara Maranello.
Mattia Binotto jefe de Audi F1
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Si el toscano de 49 años aceptó los halagos de Aston Martin, ‘recomendado’ a Lawrence Stroll nada menos que por Adrian Newey, el jefe de deporte motor hizo una elección de corazón, prefiriendo seguir en Ferrari, a pesar de que había una propuesta económica que se acercaba a triplicar su sueldo.
La Scuderia agota la posible fuga de técnicos para dar consistencia a la estabilidad del Cavallino. Enrico Gualtieri es un ganglio fundamental en la Gestione Sportiva siendo el Director Técnico en el área de unidades de potencia y el ingeniero mecánico licenciado por la Universidad de Módena y Reggio Emilia en el año 2000 ha preferido dar continuidad a una historia que le vio entrar en el área de simulación de Ferrari hace más de veinte años donde construyó silenciosamente una carrera que le ha llevado a lo más alto.
Enrico Gualtieri, Director Técnico Power Unit Ferrari
Fotos de: Ferrari
De Módena, 49 años, Gualtieri es un tipo tímido al que no le gusta el protagonismo, sino que prefiere trabajar en la sombra, consolidando su equipo. Enrico dirige un equipo de más de 300 personas: la atención se centra ya en la incipiente unidad de potencia 2026, que lleva unos meses funcionando en el banco.
El proyecto supervisado por Wolf Zimmermann con la colaboración de los expertos austriacos de AvL parece muy innovador y Ferrari tiene grandes ambiciones para un reglamento que, al menos al principio, debería devolver una F1 con una primogenitura del motor, frente a la supremacía de la aerodinámica a la que nos hemos acostumbrado en los últimos años.
Gualtieri, por tanto, encontrándose en la cúspide de la pirámide del motor, quiere liderar un proceso que podría devolver al Cavallino a lo más alto del Circo. La responsabilidad es grande y la eventual salida de Enrico habría sido grave porque el experto modenés podría haber aportado un conocimiento inestimable a Audi.
La curiosidad, a estas alturas, es saber quién será nombrado director técnico de Ferrari, con la renuncia de Fred Vasseur al cargo que asumió de forma interina tras la salida de Cardile. El francés ha reiterado que será un técnico que llegue de fuera (las apuestas caen por el ex piloto de Mercedes Mike Elliott): hay quien insiste en Loic Serra, el francés que se incorporará a la plantilla de Maranello a partir del 1 de octubre, aunque nunca ha cubierto este puesto. Ya veremos. Mientras tanto, se han revalorizado los papeles de los italianos que trabajan en el 677, el coche rojo de 2025 que supondrá una ruptura limpia con el SF-24: Diego Tondi (aerodinámica), Fabio Montecchi (chasis) y Marco Audurno (prestaciones).
Vasseur apuesta por la estabilidad y el cotizado Riccardo Adami, actual ingeniero de pista de Carlos Sainz, también debería ser confirmado en el puesto con Lewis Hamilton.