El CEO de Aprilia, Massimo Rivola, admite que el fabricante está “haciendo algo mal” en MotoGP después de ver cómo se aleja de Ducati en el orden jerárquico en las últimas carreras.
Aprilia ha pasado de desafiar regularmente a la marca dominante de MotoGP a ser sólo una presencia ocasional entre los cinco primeros en un lapso de sólo cuatro meses, con el Gran Premio de Gran Bretaña del pasado fin de semana capturando perfectamente su notable caída desde los máximos de una victoria sprint en Portimao y una doble victoria -sprint y gran premio- en Austin en abril.
En Silverstone, el piloto oficial Aleix Espargaró cayó desde la pole hasta una distante sexta posición en la bandera a cuadros, mientras que su compañero de equipo, Maverick Viñales, tuvo una carrera aún más difícil en su camino hacia la 13ª posición.
Viñales, ganador del GP de las Américas, ha dicho que es Aprilia la que ha dado un paso atrás en MotoGP, en lugar de que Ducati haya dado un gran salto adelante con su moto GP24.
Ahora, Rivola se ha unido a Viñales para criticar a la marca de Noale por sus recientes resultados en MotoGP, después de haber celebrado hace sólo 12 meses una impresionante victoria en Silverstone como parte de su ascenso.
“Si vamos a ver, en Silverstone fuimos 40 segundos más rápidos que el año pasado, que es una eternidad, pero quedamos a 10 segundos del primero”, declaró a Sky Sports Italia.
Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
“Luego es cierto que terminamos a 2,5s de Pecco (Bagnaia de Ducati), pero esta es una pista donde Aprilia siempre ha ido rápido. Sólo lo hemos demostrado en términos de rendimiento general”.
“Algo estamos haciendo mal. O mejor dicho, Ducati está haciendo algo especialmente bien, sobre todo desde que hemos vuelto a competir en circuitos europeos. Sé que utilizaron un test en Barcelona, que es una pista con poco agarre, para dar un salto adelante. Lo hicieron bien”.
Uno de los mayores puntos fuertes de las Ducati este año ha sido su capacidad para extraer el máximo rendimiento de los nuevos neumáticos 2024 de Michelin, manteniendo al mismo tiempo la degradación al mínimo para el tramo final de la carrera.
Espargaró tuvo que montar un compuesto duro en la parte trasera de su moto en Silverstone y Viñales se quejó de que su neumático “se había ido después de sólo seis vueltas”.
En respuesta, Rivola dijo que Aprilia necesita dedicar una mayor parte del fin de semana de carreras a entender los neumáticos Michelin, con Espargaró y Viñales luchando particularmente en las carreras más largas del domingo.
“Desde que hemos vuelto a Europa, suele haber una Aprilia en primera línea. Se defiende bastante bien en el sprint, pero en carrera larga, a partir de la mitad no somos lo suficientemente competitivos”, lamentó.
Aleix Espargaró, Aprilia Racing Team
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
“Hay un problema de gestión del rendimiento relacionado con el desgaste de los neumáticos. Definitivamente tenemos que centrarnos en eso, tal vez incluso en la planificación del fin de semana, aun a riesgo de pasar a veces por la Q1”.
“Probablemente necesitemos más información ya el viernes. Cuando ponemos la moto en pista somos rápidos de inmediato, pero tendemos a quedarnos parados sobre todo por el tema de los neumáticos. Creo que hay más un tema de puesta a punto, mecánica y electrónica”.
“Y el formato de cómo gestionamos el fin de semana. Quizá intentar llevar el neumático más lejos en desgaste, buscar esas cosas que marcan la diferencia”.