Seguro que has oído hablar de ello en la Fórmula 1, pero ¿qué es el “parón veraniego” y qué significa en realidad?
La incesante naturaleza de la Fórmula 1, especialmente en esta temporada que bate récords con 24 carreras de febrero a diciembre, significa que el parón veraniego de este año será bienvenido para los pilotos y sus respectivos equipos.
Se trata de una pausa importante que figura en el reglamento deportivo de la F1 de la FIA para 2024. El artículo 24.1 dice que “los competidores deben observar un período de parada de 14 días consecutivos durante los meses de julio y/o agosto”.
Tal y como figura en el reglamento, cualquier equipo que infrinja las normas de parada se arriesga a una sanción de la FIA.
Las reglas son sencillas. Durante el parón de dos semanas, los equipos no pueden realizar ningún trabajo relacionado con el rendimiento de sus coches.Eso significa que está prohibido diseñar, investigar, trabajar en el túnel de viento o incluso llamar por teléfono o enviar un correo electrónico sobre el rendimiento del coche.
Sin embargo, como explica Rob Thomas, Director de Operaciones de Mercedes, aún queda trabajo por hacer.
“Alrededor del 95% de la gente está en la playa”, explica a Motorsport.com, “pero pasan muchas cosas y la gente no se da cuenta”.
“Hay mucha planificación antes de estas dos semanas preciosas. Es el único momento en el que se pueden hacer cosas a las que normalmente no se puede llegar, porque estamos a tope todo el tiempo”.
Los trabajos de mantenimiento pueden ser realizados por contratistas externos mientras el personal fijo está de vacaciones forzosas.
Foto de: Red Bull Content Pool
“Suena obvio, pero es un momento en el que se le da un buen repaso a todo, como cuando se revisa el coche.Esto significa que se puede cortar la electricidad durante un día sin que ello afecte a las operaciones”.
“Nuestro apagón empieza a las 6 de la mañana del sábado y, cuando la última persona abandona las instalaciones, un ejército de contratistas desciende al lugar.
“Intentarán limpiar todo lo que puedan. En el taller se revisarán todas las máquinas.
“Estamos retirando cuatro máquinas y trayendo cuatro nuevas, lo que supone un trabajo enorme. Y luego están todos los servicios.
“Desde los sistemas de aire acondicionado hasta la iluminación y la calefacción, todo se revisa anualmente.
“Todo lo que hay que reparar se repara, e incluso pintamos el suelo para que cuando la gente vuelva a entrar dentro de dos semanas diga ‘vaya, ha cambiado mucho. Tiene muy buen aspecto”.
Corresponde a la FIA velar por que los equipos cumplan las normas. Aunque afirma que corresponde al organismo rector de la F1 asegurarse de que los equipos se ciñen al reglamento, Thomas afirma que es poco probable que los equipos desobedezcan los procedimientos de parada.
Es como muchas otras cosas en la Fórmula 1, donde es muy difícil para la FIA vigilar directamente. Así que en gran parte depende de la integridad de los equipos”.
“Qué pasaría si, por ejemplo, hiciéramos trampas en un túnel de viento… Es muy difícil mantener este tipo de cosas en secreto porque la gente cambia de equipo constantemente, así que muchas cosas se autovigilan por la naturaleza transitoria de la gente que cambia de equipo”.
Modelo de túnel de viento en Toyota Colonia
Foto de: Andretti Autosport
“Supongo que siempre existió la posibilidad de que la FIA pudiera venir aquí en cualquier momento y ver lo que estás haciendo, pero no creo que eso haya ocurrido nunca.
“Tampoco he oído ningún rumor de que algún otro equipo esté realizando actividades, así que espero que sea una de esas cosas a las que la gente se aferra porque la gente está muy, muy preparada para un descanso”.
Sin embargo, aunque el trabajo en el coche de F1 cesa, no todos los departamentos se detienen. Las áreas que no están directamente relacionadas con el rendimiento y el desarrollo del coche pueden seguir funcionando con normalidad.
“Está todo en el reglamento deportivo, pero efectivamente, no se puede hacer nada que implique pruebas o trabajo de diseño, producción, construcción del coche o cualquier actividad de competición”, dijo Thomas.
“Realmente es lo mejor, porque si no, no pararíamos nunca.
“Hay algunas áreas del negocio, gente que trabaja en áreas comerciales o finanzas y necesitan estar cerca para hacer actividades de tipo fin de mes.
“También estamos haciendo obras y hablé con el jefe de obra, que está supervisando un gran proyecto de construcción, y cuando le dije que estaríamos fuera de su vista durante dos semanas, me dijo ‘no te ofendas, pero eso sería muy útil porque tus coches están aparcados por todas partes’, así que les permite seguir adelante con sus proyectos de construcción”.