Configuración del volante para Gran Turismo 7: volante de carreras Fanatec ClubSport DD+ y Logitech G Pro

Imagen: Polyphony Digital

La semana pasada, @Emily Jones te dio Sus primeras impresiones de Gran Turismo 7Gran actualización de manejo dey a mí también me gustan mucho los cambios. También he visto muchos comentarios positivos de la comunidad, pero especialmente los controladores del mando no parecen estar 100% satisfechos. Tengo la sensación de que GT7 se está moviendo más en una dirección que fomenta la conducción con el volante, lo que por supuesto es una buena noticia para las personas que quieren más realismo.

La sensación al girar hacia dentro y hacia fuera del eje delantero ha mejorado mucho para mí con la actualización 1.49 en particular, pero los bordillos y el césped siguen siendo lava, así que asegúrate de evitarlos. Encontré un clip de derrapes de uno de los gran Turismo El campeón de la Serie Mundial, Igor Fraga, lo cual me pareció muy impresionante, ya que demuestra lo que es posible con la física y las habilidades necesarias.

He realizado muchas pruebas desde que se lanzó la actualización y he modificado la configuración del volante para el Fanatec ClubSport DD+. Emily también nos envió su configuración del Logitech G Pro, que también te mostraré más adelante. Echemos un vistazo.

Configuración de Fanatec ClubSport DD+ para Gran Turismo 7

En el juego

• Par máximo de retroalimentación de fuerza: 5
• Sensibilidad de retroalimentación de fuerza: 3

Controlador Fanatec

• SEN: Auto
• FFB: 80%
• FUL: Desactivado
• PND: 45
• NFR: Desactivado (o hasta 15)
• NIN: 10
• INT: 3-4
• Índice de rendimiento financiero: 100
• PARA: 100
• Revoluciones por minuto: 100
• DPR: 100

El primer ajuste en el que basaremos todo es el ajuste del juego para el par máximo de Force Feedback y la sensibilidad de Force Feedback. 5 y 3 son mis valores iniciales. En la pantalla Fanatec ITM, iremos a una de las páginas de ajustes y realizaremos los cambios. También explicaré y demostraré brevemente los ajustes relevantes para que los propietarios de un DD Pro o Podium puedan sacar conclusiones y comprender el proceso de toma de decisiones para valores individuales.

Explicación de la configuración de Fanatec FFB

En este caso, configuraremos la Sensibilidad (SEN) en AUTO, el ángulo de dirección se ajustará muy bien en todos los coches. La Fuerza de Retroalimentación de Fuerza (FFB) afecta la fuerza global, la resistencia de la dirección y la fuerza de los efectos. Con una distancia entre ejes de 15 Nm, nos gustaría sentir un poco más, pero en última instancia, es una cuestión de preferencia. Para mí, el 80% se siente bien y realista en la mayoría de los coches. Con la configuración del juego y el 20% restante en la distancia entre ejes, todavía tienes una buena sobrecarga si quieres más para un coche en particular. Lamentablemente, todavía podemos ignorar FullForce (FUL) en este momento, ya que esta función aún no está disponible.

Una contrarreloj en la especial de la Ruta X es una buena manera de probar las fuerzas y los diferentes ajustes sobre la marcha en diferentes coches.

Los cambios del Natural Damper (NDP) también se notan muy bien aquí y tienen la mayor influencia en la oscilación, que es cuando el volante se suelta debido a las fuerzas que actúan sobre él, en esencia, un efecto que se amplifica cada vez más. Esto es algo que no ocurre de forma tan extrema en los coches reales y se debe al diseño de estos motores FFB. Si sujetas el volante con mucha fuerza, se nota más como una pequeña vibración.

Mi punto ideal para el NDP es 45, pero si usas una palanca de cambios manual y a menudo solo tienes una mano en el volante, es posible que quieras más.

La fricción natural (NFR) es un arma de doble filo. Según Fanatec, “simula la sensación mecánica de los componentes de la dirección de un vehículo. Cuanto más alto sea el ajuste, más resistencia sentirás al girar el volante. Esto puede mejorar la sensación al conducir vehículos sin dirección asistida o con neumáticos muy anchos. Este ajuste también puede ayudar a prevenir la “oscilación”.

Ya luchamos contra la oscilación principalmente con el NDP. Cuanto más alto sea el valor NFR, más esponjosa se vuelve la sensación de dirección y pierdo detalle. Por eso lo mantengo en OFF. Si quieres un poco más de sensación de par en las ruedas, te recomendaría no pasar de 15.

La inercia natural (NIN) se puede probar girando suavemente el volante y luego quitando inmediatamente las manos del mismo. La reacción le indicará cuánta fuerza puede esperar al cambiar el ángulo de dirección rápidamente. Me gusta un poco de presión, pero es demasiado extrema para mí cuando se configura en OFF. Por eso la configuro en 10 para NIN. La interpolación FFB (INT) es muy importante para su sensación. OFF significa que la salida de la GT7 Simplemente golpea el motor FFB con fuerza, y en este caso es bastante áspero y ruidoso.

La mejor manera de probar esto es conducir agresivamente sobre las ruedas delanteras. Suena muy mecánico y poco saludable. INT 3-4 me parece mejor, cualquier valor por encima de 10 se siente muy fino y carece de detalles. Establecí la Intensidad del efecto de fuerza (FEI) en 100 para que todo lo que haga la rueda se sienta más agradable y nítido.

Los siguientes tres valores para la fuerza del efecto de fuerza (FOR), el efecto de resorte (SPR) y el efecto de amortiguación (DPR) están todos configurados en 100. Todas estas son funciones que el juego necesita usar para tener algún efecto y, hasta donde sé, la mayoría de ellas no están en GT7. En particular, el resorte que se supone centra automáticamente el volante no tiene ningún efecto perceptible, sin importar si está ajustado a 0 o 100.

Espero que estas explicaciones te hayan ayudado un poco. Por suerte, son mucho menos complicadas de lo que te imaginas en un principio.

Además, echemos un vistazo a la configuración de Emily para el volante de carreras Logitech G Pro como un pequeño extra.

Configuración del volante de carreras Logitech G Pro para Gran Turismo 7

En el juego

• Par máximo de retroalimentación de fuerza: 5
• Sensibilidad de retroalimentación de fuerza: 5

Controlador Logitech

• Resistencia: 10,0 Nm
• Audio TF: 5
• Filtro FFB: 5
• Amortiguador: 15

Déjanos saber cómo Gran Turismo 7 ¡Lo sentimos y si tienes otras configuraciones, sugerencias o añadidos! Si estas configuraciones te ayudaron con tu experiencia con GT7, no dudes en hacérnoslo saber en Twitter. @OverTake_gg o en los comentarios a continuación.