Las nuevas físicas de GT7 no tuvieron el mejor comienzo

En Gran Turismo 7 actualización 1.49ha habido un montón de coches nuevos y el regreso de una pista muy querida de títulos anteriores. Pero lo más destacado de esta actualización es el trabajo realizado en el modelo de manejo. De todos los jugadores involucrados, ha habido muchos comentarios contradictorios sobre la física.

Kylian Drumont, un competidor de la GT World Series que ganó la Copa de Fabricantes de 2022 con Subaru, comentó en Twitter que el manejo en autos con alta carga aerodinámica (Red Bull X2019, Super Formula) es agradable de conducir. Pero, en marcado contraste, los autos Gr.3 experimentan sobreviraje al entrar en las curvas y subviraje a mitad de las mismas.

Sin embargo, esa puede ser la menor de las preocupaciones de Polyphony en este momento.

En las redes sociales han circulado numerosos vídeos en los que se muestran coches que se lanzan a la Luna sin autorización o que actúan como lowriders utilizando sistemas hidráulicos. Todavía tenemos que averiguar cuál es el factor común que provoca toda esta locura, pero podemos decir con seguridad que Polyphony ya está estudiando la forma de solucionar estos problemas.

Hasta entonces, sin embargo, nuestra propia Emily Jones, que corrió en las Finales Mundiales de GT en 2022, intentó comparar algunos autos antes y después de la actualización 1.49 para ver qué tan diferentes son.

Manejo de las diferencias

El alcance de los cambios realizados en el manejo incluye una reestructuración completa de los amortiguadores y la geometría de la suspensión, la dirección, la estabilidad en curvas a baja velocidad ha mejorado drásticamente, la temperatura y el desgaste de los neumáticos han cambiado, al igual que la forma en que se sienten el control de tracción y los frenos antibloqueo.

En las pruebas de Emily, tanto antes como después de la actualización, probó un Toyota GR Corolla MORIZIO en Tokyo Expressway South para cubrir un auto de carretera general, el Toyota Supra Gr.3 en Lago Maggiore para un auto de carreras GT y, finalmente, el Red Bull X2019 en Trial Mountain para un auto tipo “rueda abierta” de alta carga aerodinámica.

Durante el tiempo limitado que estuvo probando, Emily pudo descifrar que los autos se sentían como si presionaran el suelo mucho más que antes de la actualización. Escuche sus pensamientos en el video de arriba. Estén atentos también a OverTake para obtener más información sobre Gran Turismo 7 cuando se propongan solucionar los problemas conocidos.

¿Cuál ha sido tu experiencia con la nueva física en Gran Turismo 7Cuéntanoslo en Twitter en @OverTake_gg ¡o en los comentarios abajo!