Londres.- La última carrera de la temporada prometía ser un torrente de emociones y, aunque por dosis separadas, acabó siéndolo. Después de una carrera donde Nick Cassidy, Mitch Evans y Pascal Wehrlein estaban en las tres posiciones jugándose el título a quien ganara, Oliver Rowland se convirtió en el protagonista dando la victoria a Nissan y contribuyendo al título de Wehrlein, que de hecho terminó por delante de Evans sin necesidad de la ayuda del británico.
Cassidy quedó fuera de lucha cuando le pasó Rowland por la tercera plaza y le tocó por detrás Gunther a pocos giros del final, y el título de Wehrlein además permite a Porsche llevarse el título de constructores.
Acabó a lo grande una décima temporada de Fórmula E que tuvo emoción hasta el final, y que dará paso a un 2025 ilusionante con otra versión de monoplaza y grandes cambios como la esperada llegada de los pitstops para carga rápida de las baterías.
Resultados de la carrera del ePrix de Londres 2 de Fórmula E 2024
Resumen de la carrera del ePrix de Londres 2 de Fórmula E 2024
Cassidy mantuvo el liderato en la salida, y Evans atacó directamente a Gunther para perseguir a su compañero, logrando el adelantamiento para ser segundo. Wehrlein no pudo con el Maserati, y vio cómo se mantenía por delante un coche entre él y los Jaguar.
El primer giro transcurrió sin problemas, aunque rápidamente saldría un Safety Car por accidentre entre un Jake Dennis que acaba de la peor manera la temporada y Edoardo Mortara. Ambos coches se quedaron detenidos en pista y la prueba se neutralizó.
En la vuelta 5 de 34 hubo de nuevo bandera verde, y Evans se fue a por Cassidy, sin éxito. El neozelandés sin embargo parecía más rápido, y siguió intentándolo, mientras Gunther se defendía de Wehrlein. Al inicio de la vuelta 7, Wehrlein lograba ponerse tercero, y Frijns trataba de también pasar a Gunther.
Poco duró la paz, porque nuevamente por detrás, esta vez por accidente de Jehan Daruvala y Sam Bird, un coche (el McLaren) se quedó en la pista y volvió a obligar a sacar el Safety Car. Norman Nato y Sette Camara habían tenido que frenar para esquivarles, y la repetición mostró cómo el alerón trasero de Daruvala se desprendía y parte de la zona trasera del coche se le quedaba colgando.
Todo se relanzó en la vuelta 10, y Cassidy lo gestionó bien, y esa misma vuelta activo el primer Modo de Ataque, logrando mantener detrás a Evans, que se le pegó. Sin embargo, dos vueltas más tarde de nuevo Cassidy activó el extra de potencia y al desviarse para hacerlo le pasaron tanto Evans como Wehrlein.
Así pasaron varias vueltas hasta que en la 24 Wehrlein intensificó sus ataques a Evans, que recibió una bandera blanca y negra por moverse en frenada. Ninguno de los dos líderes seguía sin activar su Modo de Ataque.
La carrera dio cierto vuelco cuando Nick Cassidy quedó fuera de la lucha tras verse embestido por Gunther y verse obligado a entrar en boxes. En la vuelta 29, los dos líderes activaron el Modo Ataque, lo que permitió a Rowland colocarse en cabeza, justo antes de que saliera un Safety Car.
Ese movimiento daba el título a Wehrlein, pero Evans logró pasarle al activar el Modo de Ataque y de nuevo se aferró al mundial, aunque aún le quedaban al de Jaguar otras dos activaciones, las mismas que a Wehrlein, que ahora tenía delante a Rowland.
Dirección de carrera anunció que se darían tres vueltas más por los Safety Car, y Rowland puso de nuevo todo patas arriba cuando adelantó a Evans. Wehrlein, además, había activado su penúltimo Modo de Ataque. Evans lo hizo en la vuelta 34, perdiendo posición con el de Porsche, al que empezaba a ponérsele cara de campeón mientras también activaba por última vez el extra de potencia.
Ahora Evans tenía que desviarse una vez más para activar el Attack Mode, adelantar a Wehrlein y luego a Rowland para ganar. Pero solo quedaban dos vueltas y no logró pasar a nadie, viendo impotente cómo se le escapaba el título de las manos.