Los intercambios del equipo McLaren por radio con Norris mientras intentaba convencer al británico de que cediera la posición a Piastri, anterior líder del Gran Premio de Hungría, se adentraron ocasionalmente en territorio combativo.
A Norris se le había concedido una estrategia de undercut a pesar de rodar por detrás de su compañero Piastri en la pista, aunque ambos estaban separados por más de cuatro segundos hasta que Piastri se salió en la curva 11 y Norris se acercó a un segundo y medio.
Esto puso la estrategia del equipo en aguas más precarias, ya que se hizo seguro que Norris superaría a su compañero de equipo cuando los dos entraran para sus paradas.
Existía la preocupación de que los McLaren se vieran sorprendidos por la estrategia de Lewis Hamilton, o por un potencial undercut de Max Verstappen, y por lo tanto el equipo quería cubrir esto parando primero a Norris.
Aquí está la transcripción de las deliberaciones entre los respectivos ingenieros, Tom Stallard llevando la voz cantante por Piastri, y Will Joseph manejando la carrera de Norris desde el muro de pits.
Vuelta 43, Tom Stallard a Oscar Piastri: Creemos que no intentaremos cubrir a Hamilton. Es muy pronto para parar ahora.
Vuelta 43, TS: Oscar, ¿hasta dónde crees que podemos llegar? ¿Podemos llegar a la vuelta objetivo del Plan A?
Vuelta 43, Will Joseph a Lando Norris: Lando, la diferencia con Hamilton es de 28,5, creemos que es un poco pronto en este momento. Nos gustaría hacer el objetivo menos cinco a cualquier ritmo que podamos conseguir.
V45, WJ: Lando, oportunidad: El punto de frenado de la curva 2 es bueno, menos pico.
El mensaje posterior de Joseph a Norris parecía ser un comentario en clave para que se detuviera, y así lo hizo al final de la vuelta 45.
Lando Norris, McLaren MCL38
Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
Piastri, que seguía liderando, se mantuvo al tanto de los movimientos de su compañero de equipo en el pitlane. Stallard informó a Piastri de que Norris había completado su parada en boxes, un cambio de los neumáticos duros a los medios. El australiano iba a poner los mismos neumáticos, pero al final de la vuelta 47 para estirar el stint un poco más, por lo que se le pidió a Piastri que sacara el resto de vida de sus neumáticos antes de entrar en boxes una última vez.
L46, TS: Lando ha entrado en boxes para cubrir a Hamilton. Gestionaremos esa situación. Mejor ritmo ahora. Mejor ritmo.
L46, TS: Mejor ritmo, no te preocupes por Lando.
Norris también se mantuvo informado y, como Piastri salió de boxes muy por delante de Hamilton, McLaren se sintió confiado de que había asegurado un 1-2 final. Por lo tanto, Joseph le dijo a Norris que hiciera el cambio en el momento más oportuno.
L48, WJ: Bien Lando, Oscar acaba de entrar en boxes. Es probable que salga justo detrás de ti. Nos gustaría restablecer el orden a tu conveniencia.
Sin embargo, Piastri cometió un pequeño error en su vuelta de salida y rozó la grava en la salida de la curva 12 para perder tiempo con Norris. Y, a diferencia de Norris, fue incapaz de aumentar el ritmo lo suficiente como para acercarse.
Tras salir de boxes a 2,5s de Norris, Piastri había perdido más tiempo por su error y con Norris con neumáticos más calientes.
Joseph intentó mantener a raya a Norris y le pidió que empezara a gestionar los neumáticos hasta el final, esperando que su piloto empezara a reducir su ritmo y permitiera a Piastri empezar a acercarse para cambiar de posición sin demasiados problemas. Piastri también recibió un ligero empujón para que empezara a aumentar su ritmo y se le dijo que definitivamente recuperaría la posición una vez que cerrara a Norris.
L49, WJ: Lando, solo 21 vueltas después de esta, tienes la vuelta rápida actual. Cuida los neumáticos.
L51, TS: Ok Oscar, una vez que llegues a Lando intercambiaremos la posición. Pero queremos evitar que Lando tenga que ceder mucho tiempo de carrera.
En esta coyuntura, Verstappen acababa de entrar en boxes y había recibido un undercut por parte de Hamilton y Charles Leclerc, mientras que los McLaren seguían alejándose de Hamilton. Perder tiempo con el trío de coches de detrás seguía siendo preocupante pero, a medida que se hacía evidente que los McLaren tenían ritmo para conservar la posición, Joseph empezó a pedir a Norris el cambio de posición una vez más.
Lando Norris, McLaren MCL38
Fotografía de: Lubomir Asenov / Motorsport Images
Norris, quizás reflexionando sobre las victorias que no pudo concretar esta temporada, no estaba dispuesto a ser particularmente receptivo en esa petición. Sugirió que el equipo debería haber invertido el orden de parada si lo que le preocupaba era conservar las posiciones.
L53, WJ: Lando, comprobación de radio por favor.
LN: Sí, alto y claro.
WJ: Bien, cuida los neumáticos en la curva 4 y la curva 11 por favor.
L56, WJ: Necesitamos que cuides neumáticos, y queremos dejar pasar a Oscar.
LN: Um, bueno, deberían haberlo llamado a boxes primero entonces, ¿no?
WJ: No importa.
LN: Sí importa. Para mí, tal vez.
Después de ese fugaz enfrentamiento, Joseph se mostró exasperado por la radio mientras Norris daba pocas muestras de ceder. Seguía preocupado por el estado de los neumáticos medios y se lo recordaba con frecuencia, al tiempo que intentaba apelar a la conciencia de Norris.
Norris, en cambio, replicó que todo lo que tenía que hacer Piastri era alcanzarle, mientras ampliaba la distancia con su compañero de equipo a pesar de las sugerencias de que redujera la velocidad.
L57, WJ: Lando seguimos pensando que estás usando demasiado los neumáticos, curva 4, curva 11, y los traseros a la salida de la curva 6, curva 9. Oscar está 3,5 (segundos por detrás), sé que harás lo correcto.
L59, WJ: Curva 4, Curva 11. Se va a poner aburrido.
L61,WJ: Bien Lando, quedan 10 vueltas. Creemos que ambos coches están usando demasiado los neumáticos. Acuérdate de todas las reuniones que tenemos los domingos por la mañana.
LN: Sip, dile que me alcance entonces por favor.
Entonces llegó el regateo. Norris había llevado la diferencia a más de cinco segundos, después de haber establecido una serie de tiempos en 1m21s medio-altos. Joseph, quizás mostrando preocupación por la armonía del equipo en medio de la estrategia producida para asegurar el 1-2 de McLaren, se lo dijo a Norris. Pero los pilotos de carreras rara vez se preocupan por la filosofía del utilitarismo, y Norris quería dar prioridad a su apuesta exterior en el campeonato.
Joseph replicó que si Norris quería ganar el título de 2024, necesitaría el apoyo del equipo, con Piastri como posible escudero.
Incluso el habitualmente imperturbable Piastri empezó a preguntarse si Norris iba a jugar en equipo. Stallard se aseguró de que todo estaba bajo control, y Joseph finalmente acorraló a Norris para que redujera la velocidad al final de la vuelta 67 y permitiera a los pilotos intercambiar posiciones.
L64, WJ: Lando, no puede alcanzarte. Has demostrado tu punto y realmente no importa.
LN: Lleva neumáticos mucho más rápidos. Quiero decir, habría tratado de hacer un undercut de todos modos, si no lo hubiera hecho habría conseguido…
WJ: Hicimos esta secuencia de paradas por el bien del equipo.
LN: Sí y estoy luchando por este campeonato.
WJ: Estoy tratando de protegerte, amigo. Estoy tratando de protegerte.
L66, WJ: Lando, cinco vueltas para el final. La forma de ganar un campeonato no es por ti mismo. Vas a necesitar a Oscar y vas a necesitar al equipo.
L67, OP: Cuanto más dejemos esto, más arriesgado será.
TS: No te preocupes Oscar, lo estamos manejando.
WJ: Si hay un coche de seguridad ahora, hace esto muy incómodo. Por favor, hazlo ahora.
Oscar Piastri, McLaren MCL38, 1ª posición, pasa junto a su equipo celebrando en el muro de boxes al final de la carrera.
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Finalmente, Norris lo dejó pasar y se mantuvo a rebufo del piloto australiano durante unos instantes antes de volver a colocarse segundo. Aunque claramente molesto por la decisión, Norris parecía haberse calmado al final y aceptó el punto de vista del equipo, incluso si no estaba necesariamente de acuerdo con él.
L68, LN: Sí, no hace falta que digas nada.
Piastri terminó el trabajo para conseguir su primera victoria en F1, e incluso se disculpó por haber dificultado las órdenes de equipo debido a su excursión fuera de pista previa a la parada y a su ritmo en el último stint.
L70, TS: Bien hecho Oscar, bien hecho, bandera a cuadros. Bien hecho, amigo. Muy bien.
OP: Sí, gracias a todos, muchas gracias, gracias por la coordinación. Lo siento, he hecho el cambio un poco más doloroso de lo necesario, pero gracias, se los agradezco. Máximo de puntos. Muy buen fin de semana. Primera victoria en F1. Gracias a todos.
L70, LN: Bien hecho, buen 1-2, buena carga de puntos. Felicidades a todos. Bien merecido.
WJ: Como dije esta mañana, amigo, muchas más oportunidades.
