Aparte de los neumáticos de lluvia que la NASCAR puede utilizar en óvalos cortos, los equipos de la Copa podrán elegir entre dos neumáticos diferentes para utilizar durante el transcurso del evento de 400 vueltas, según confirmaron varias fuentes.
Tradicionalmente, Goodyear proporciona una combinación de neumáticos para cada serie para cada evento. La NASCAR introdujo el uso de un “neumático option” a principios de este año en la All-Star Race en North Wilkesboro (N.C.) Speedway.
Se espera un anuncio oficial a principios de la próxima semana. Los responsables de la NASCAR no respondieron el domingo a la solicitud de comentarios.
Reparación de neumáticos Goodyear
Foto de: Rusty Jones / NKP / Motorsport Images
Al igual que en la Carrera de las Estrellas, los equipos de la Copa podrían potencialmente utilizar tres neumáticos diferentes durante el fin de semana de la carrera de Richmond: un “neumático prime” (el neumático base utilizado para la carrera), un “neumático option” (neumáticos lisos pero fabricados con el mismo caucho que el neumático para mojado) y el neumático para mojado.
En North Wilkesboro, las letras “Goodyear Eagle” eran amarillas en los neumáticos de prime, rojas en los neumáticos option y blancas en los neumáticos para lluvia.
En la Carrera de las Estrellas, el uso del neumático opcional no mostró una diferencia notable en el desgaste y produjo diferentes estrategias de neumáticos por parte de los equipos.
Sin embargo, a diferencia del recientemente repavimentado North Wilkesboro, Richmond tiene una superficie más antigua y mucho más abrasiva y se espera que el beneficio del neumático option sea mucho más pronunciado.
Se espera que las normas de uso de los neumáticos option sean algo diferentes a las de la Carrera de las Estrellas, en parte debido a la mayor duración de la carrera y a los descansos entre etapas.
El organismo sancionador ha estado tratando de mejorar la calidad de las carreras en sus pistas más cortas con su coche Next Gen, que ha producido eventos mucho más competitivos en óvalos intermedios y de alta velocidad.
Por segunda temporada consecutiva, la NASCAR emitió un nuevo paquete de normas aerodinámicas a principios de año para los circuitos mixtos y la mayoría de las pistas cortas de alrededor de una milla de distancia en la serie Cup.